torstai 28. joulukuuta 2017

Novoferm nosto-ovi

Novoferm nosto-ovi ostettu kesällä 2019 Turnerkaupasta


Novoferm Tormatic Door Control NovoCon T 75 DES ohjauskeskus


Ovi ostettu 2020
 Asensin oven itse. Optisen turvareunan kaapeleiden keltaiset johdot pitää yhdistää. Novocon T 75 DES ohjauskeskus antoi vikaa E 06 --. Tämä oli huonosti selostettu ohjeissa.






Optinen turvareuna ja Vitector JB 4400 kytkentä boxi. Keltainen led vilkkuu. Vihreä ilmaisee turvareunan toiminnan.




Valokenno
Reflexionslichtschranke RFA

Valokenno pysäyttää pulssi ohjatun alaspäin menevän oven ja ovi lähtee ylöspäin.




Omat asetukset Novocon T 75 DES ohjauskeskuksessa.


Ostin oven Turner kaupasta vaikka ovi onkin Novofermin valmistama
Omassa tallissa on saksiristikot eli ovi menee katon suuntaisesti. Eli kulma on yli 90 astetta.
Tässä ovessa on säädettävät kiskot jotta sen voi asentaa eri kattokulmiin.

Oma oveni on 3x3m 60mm eristeellä. Ylätila 29cm. Jouset ja 3~vaihe moottori on kiskojen loppupäässä katossa. Yksi rivi ikkunoita 3kpl.  Hinta 3050eur

Turvareunassa kaksi optista anturia. Lisäksi valokenno.
Kaksi jousta. Jousessa kierroksia 9,8 kierrosta.
Kaukosäädin Novoferm  Novotron 502 jossa kaksi nappia. Toinen on pulssi ylös tai alas. Toinen on releen ohjaamista varten. Releen koskettimen perään voi laittaa vaikka ohjauksen valolle.

Hyvää:
Paksu eriste elementti tuntuu tukevalta
Laadukkaan oloinen
Sain sen ihan yksin paikalleen ja toimiikin niin kuin pitää

Huonoa:
Epämääräiset kasausohjeet. Huonot kuvat sähkökytkennöistä
Kovalla pähkäilyllä ja Turnerilta kysymällä sain neuvoa miten ylimääräiset johdot kytketään.
Näistä löytyy kyllä kuva jos osaa katsoa. 
Monta ohjetta oli oven mukana saksankielisenä vaikka netistä löysin saman englannin kielisenä.

Myyjä sanoi kiskojen katossa olevan 4m. Ne olikin 4,5m. Nyt ne taittuu saksiristikon toiselle lappeelle.
Myyjä puhui 200mm ylätilasta jonka ilmoitti myöhemmin kun tilaus oli jo tehty että se on 260mm. Lopulta se on 290mm. 
Joten ei vakuuttanut myyjän tiedot ovesta.

Nosto-ovi Turner 60 ovikoneisto GFA 2830eur
Pakkaus- ja käsittelykulu 99eur
Peilivalokenno Tormatic RLK 85eur
Käsilähetin 2-kan. Tormatic joka oli Novoferm  Novotron 502 37eur
Yht:3050eur (vuosi 2020)

Turner nosto-ovi
Novoferm nosto-ovi

Kaukosäätimen ohjelmointi
Ohje löytyy Turnerin sivuilta



Kaukosäädin kiinasta SRK030 EI TOIMINUT Novocon T 75 DES ohjainlaitteen kanssa.













------------------------------------------------------------------------

Miten tuon oven saa ohjelmoitua niin että sulkeutuu automaattisesti jonkin ajan kuluttua?

En löytänyt tällaista kohtaa suoraan että oven saisi menemään automaattisesti alas.
J1 ulkoisella pulssilla tämän voisi toteuttaa.

X3 releen kosketin menee kiinni kun ovi saavuttaa yläasennon (ovi auki).
Tämän koskettimen kautta voisi viedä pulssi tiedon J1 liitäntään jolloin ovi menee kiinni.
Väliin voisi laittaa vielä aikareleen.
En ole vielä testannut kytkentää.











keskiviikko 27. joulukuuta 2017

Audi A6 Avant 1.8T quattro 2004

Audi A6 Avant 1.8T quattro AWT C5 (typ4B)
1.8 5D STW 4WD 110KW 2004
Ostin autoni vuonna 2009.













—————————————————————————–
AWT-moottorin kaasuläppä on sähköisesti ohjattu.
Iskutilavuus: 1781ccm
Ovia: 5
Teho 110KW(150hv)
Vääntö 210Nm/1750-4600rpm
Co2: 228g/km
Kokonaismassa: 2150kg
Omamassa: 1639kg
Kulutus 12.7 kaupunki, 7.5 maantie, 9.5 yhdistelmä.
Maksimi kuorma 430kg
Perävaunu 750kg
Perävaunu jarruin 1600kg
Torsen neliveto
Bensiini
Suurin sallittu kokonaismassa auto+kärry 3785kg
Huippunopeus 212kmh
0-100kmh 10sek
Leveys: 1810mm
Pituus: 4796mm
Korkeus 1477mm
Polttoainetankki 70l
Moottoriöljy 3,7l longlife VW 503 00 Muut öljyt VW500 000, VW 502 000 ja VW 501 01
Öljysuodatin Hengst H17W30
5vaihteinen manuaali vaihteisto CUC GGJ
Airbag ratissa ja hanttimiehen puolella.
Katossa molemmin puolin.
Etupenkkien sivuissa ja takapenkkien sivuissa.
Turvavöiden kiristimet.
VAG-COM eli VCDS-lite ja USB-obd kaapeli auttaa vianetsinnässä. Täys versiolla näet kaikki vikakoodit selkokielisenä. Huutonetistä tilattu kaapeli sinisellä päällä toimii hienosti.

Tyyppinumero?
F >> 4B-2-060 000 tai  F 4B-2-060 001>>
---------------------------------------------------------------------------

Bioetanoli sarjan asennus Audi A6 1,8Tq AWT










Asensin bioetanoli sarjan eFlexfuel E85-päivitys (EV-1) 65-00933
Eflexfuel - Stepone Tech PCB4.2  Vuosi 2020
TÄMÄ EI TOIMI UUDELLA eFlexfuel ohjelmalla vuonna 2022.
Vanhan ohjelman saa sähköpostilla eFlexfuel firmasta. eFlexFuel app release 15.apk














Lähtee huonosti käyntiin alle +5 lämpötilassa. Käyttö vain kesällä. Talvet ajetaan bensalla.

Sarjan ostin Motonetistä 299eur.
+ pätkä polttoaine letkua ja siihen glemmarit 10eur
Muutoskatsastus maksoi 58eur
Valtiolta sai muuntotukea 200eur eli sarja maksoi 167eur vuonna 2020.

Sarja oli helppo asentaa. Mittasin mihin suuttimen nastaan tulee +12V.
eFlexfuel E85-päivitys (EV-1) 65-00933 sarjan mukana tuli kahdeksan liitintä suuttimille. Neljä jäi ylimääräiseksi.
Lämpötilaanturin laitoin venttiilikopan kanteen.
Polttoaineen paluuletkun irroitin ja laitoin sen polttoaine-anturiin. Anturista lyhyt letku moottoriin.













Bluetooth yhteyden saa kun auto on käynnissä. Ohjelmasta näkee seoksen, paljonko E85 polttoainetta on sekoittunut. Eflexfuel bluetooth salasana pin koodi on 8585.

Vuonna 2022 en saanut enää yhteyttä laitteeseen Eflexfuel ohjelmalla. Bluetooth kyllä  löytää puhelimessa laitteen mutta ohjelma ei sitä enää löydä?

Kun moottori on lämmin niin toimii hienosti. Autoni moottori on vakio kunnossa / ajettu 360tkm

Jos on alle +5 niin autoa ei meinaa saada käyntiin. Startata joutuu useita kertoja. Moottorin lämmittäminen auttaa mutta se syö saavutetut säästöt jos alkaa +5 asteessa pitää roikassa.

Kerran kun tankkasin 100% E85 jälkeen 98 bensaa  lähes tankillisen niin yhden startin jälkeen auto alkoi käymään kolmella/huonosti. eFlexFuel ei ollut ajantasalla polttoaineesta tai jokin muu vika oli iskenyt. Lyhyen ajon jälkeen tutkin vikakoodit autosta (vcds) - sytytys katkokosia. Nollasin koodit jonka jälkeen toimi taas normaalisti.

Talveksi en tätä eFlexFuel sarjaa suosittele vakio moottoriin.
Tulppia on saanut vaihtaa usein. Onkohan tässä säästöä sittenkään?
Tämä Eflexfuel etanoli muutossarja saa vanhan 2004 AWT 1,8T vakio moottorin kyllä huonoon kuntoon. 
Öljyn imusihti tuskin tukkeentuu kun öljyistä tulee etanolin myötä aika notkeaa. Öljykorkista kun katsoo niin näyttää hyvin viinalla pestyltä moottorilta.
-----------------------

Vikoja ja kuluvia osia

1.8t imuilman vuoto. Joku letkuista haljennut.
Painetesti. Maltillisella paineella ilmanputsaristä lähtevään letkuun. Testasin myös välijäähdyttimeltä imusarjaan tulevaan letkuun painetta. Letkussa oli tiukka mutka jonka sisäkurvista se oli murtunut.

Mittaristo ei toimi. FIS näyttö sekaisin.
Bensamittari näyttää väärin.
Lämpömittari näyttää väärin.
———————————————————
1.8T Öljysihti tukossa. Öljysihti löytyy öljypohjan takaa. Sihti öljyn imuputken päässä.
Öljyvalo antaa yeensä ensin varoitusmerkkejä ele vilkahtaa satunnaisesti. Silloin kannattaa sihti putsata.
Jos öljyvalo palaa niin konerikko tulee muutamassa minuutissa ellei heti sammuta autoa.
Forte käsittelyllä saa lian liikkeelle koneesta. Tämä voi puhdistaa konetta tai tukkia lisää tuota öljysihtiä.

————————————–
(Keskustelupalstoilta poimittua)
Öljypohjan vaihdossa täytyy irroittaa “kelkka”, eli apurunko, tätä ennen moottori-vaihteisto kokonaisuus pitää irroittaa kelkasta ja laittaa riippumaan.. Jos kelkan saa takas täsmälleen samaan paikkaan kuin mistä sen irroitti, niin ei tarvitse säätää pyöränkulmiakaan, muuten joutuu.. Kelkan ja rungon väliin saa sellaiset ohjaitapit, joilla pitäis  mennä paikoilleen, mutta aina ei onnistu. Ohjeaika oli 3,4-4h irrotukselle ja hieman vähemmän takaisin laitolle.
Kone kannatukselle, korvakkeet irti ja apukelkka puoliks alas niin suht iisisti pohja tuli pois nosturilla. Suosittelen sihdin vaihtamista uuteen.
Kannattaa vaihtaa öljyt 15000km välein ellei useammin.
1.8t venttiilikoppa vuotaa öljyä - tiivisteen vaihto

——————————————-
Etulokasuojan reunat ruostuu.
4B0821105B Etulokari vasen
4B0821106B Etulokasuoja oikea
 Tarvike lokari 45€ kpl
 -----------------------------------------------
Etutukivarsien puslat ja raidetangon päät. 2004 mallissa on jo vahistetut etupään osat.
Koko sarja Lemförder 35537 01

1.8t ahtopaineen säätöventtiili N75 058 906 283 F -> uusi nro: 06A906283E
Vikakoodi:

17963 -  Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded

        P1555 - 35-00 -   -
Korjaantui kun vaihtoi N75 ahtopaineensäätimen 06A906283E. Motonetistä löytyi alkuperäisosa.


1.8t MAF eli ilmamassamittari. VW varaosan 06A 906 461 N mukana tulee myös tuo muovitötterö 110€. Vaihtosa eli vanha 06A906461N pitää palauttaa marmoritiskille.
Koneen tyhjäkäynti seilasi ja kylmänä kuulosti kuin olis käynyt kolmella pytyllä. Ajaessa toimi normaalisti. Moottorin kuvio vikavalo paloi mittaristossa. VCDS lite vikakoodi.
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
oli ainut vikakoodi. Tähän auttoi MAFfin uusiminen.
1.8t by pass venttiili
1.8t ahtopaineen säätöventtiili N75 058 906 283 F
1.8t puolat joita on neljä. Joka tulpalle omansa “tulpanhattuna” venttiilikopan päällä. Tulpat kannattaa myös uusia aika ajoin. Itsellä on yksi tulppa ja puola aina varalta mukana.
1.8t lambda antureita on kaksi. Kulutusosia.
1.8t aktiivihiilisäiliön puhdistus.
1.8t PCV venttiili tukossa. Auto valittaa System too Lean.
Imupuolen letkut tukossa tai rikki
1.8t kaasuläpän puhdistus.
1.8t syylärin alaletku happanee.
1,8t pakoputken alkukäyrän haitari vuotaa
1,8t jarrujen ilmausnipat ruostuu/hapettuu kiinni.
1,8t toisioilmapumpun muoviletku kovettuu ja katkeaa.
——————————————–
Audi A6 bensamittari näyttää väärin
Ensin epäilin antureita mutta mittaristossa viisarin akseli oli pyörähtänyt. Siirsin viisarin oikeaan kohtaan.
Mittaristo on helppo irroittaa. Ratin yläpuolelta ottaa muovin pois ja sen alta avaa kaksi ruuvia. Mittari tulee ulos vetämällä. Johtoja ei tarvinnut irroittaa vaan avasi kaksi klipsiä ylhäältä ja kaksi alhaalta niin sai lasin pois. Nyt laittoi virrat päälle ja veti hieman viisaria ulospäin ja käänsi oikeaan kohtaan. Säädin samalla volttimittarinkin kohdilleen. Huom: älä riko kallista mittaristoa…
Bensamittarin viisari liikkui paikoiltaan kun tankkasin aivan täyteen. Muutenkaan ei kannata tankata aivan täyteen sillä polttoaine valuu aktiivihiilisuodattimeen. Tankin ylipaine menee aktiivihiilisuodattimeen jossa siitä otetaan hiilivedyt pois ja sieltä imusarjaan. Korvausilma polttoainetankkiin tulee tankin korkin kautta.
Audi A6 quattrossa polttoaineantureita on kolme. Takakontin perällä on ylimmäinen anturi (Vastus 3). Keskimmäinen anturi on kuskinpuolella, takapenkin alla (Vastus 2). Kolmas alimmainen anturi on oikealla puolella, takapenkin alla (Vastus 1). Oikealla puolella on myös polttoainepumppu. Bensapumppu lähtee heti päälle kun autoon kääntää virrat.
Anturikansien avaamiseen tartvitset erikoistyökalun mutta sellaisen tekee helposti itsekkin.
Levyyn poraa reiät ja laittaa 8mm pultit jotka sopii anturikannen lukitusrenkaan loviin. Aja tankki tyhjäksi ennen kuin avaat kannet.
Koho tankissa muuttaa vastus avoa. Vastukset on kytketty sarjaan.
Kaikki vastukset sarjassa. Ohjearvo on 50-280 Ohm
Mitattu:
Tyhjä tankki 59.6 Ohm
Täysitankki 280 Ohm
Tämän vastuksen voi mitata keskimmäisistä 2 ja 3 nastoista. 1 ja 2 nastat on bensapumpun virrat.
Vastus 1 alimmainen
Tyhjä tankki 10.8 Ohm
Täysi tankki 70.3 Ohm
Mittaus: liitin 3 ja kuskinpuolen anturin liitin 2. Katso kuva 1.
Vastus 2 keskimmäinen kuskinpuolella.
Tyhjä tankki 18.6 Ohm
Täysitankki 108.5 Ohm
Mittaus: Liitin 1 ja oikeanpuolen anturista liitin 2.
Vastus 3 ylimmäinen
Tyhjä tankki 30.5 Ohm
Täysitankki 106.6 Ohm
Ylimmäisen voi mitata kannesta näkyvistä liittimistä.
Audi A6 quattro polttoaineanturit kuva 1
Audi A6 quattro polttoaineanturit kuva2
Polttoine mittaria voi testata kytkemällä säätövastuksen 50-280 Ohmia pumpun johdon keskimmäisiin nastoihin. Polttoainemittarissa on pieni viive.
Kuskinpuolelta bensiini kulkee tankin sisällä olevia letkuja pitkin. Myös vastuksen 1 ja 2 kulkee kaksi karvaa tankin sisältä (Mu ja Sin).
Vastus 3 on helppo ottaa ulos tankista.
Vastus 2 ei saa ylös ennenkuin on irroittanut kaksi letkua. Suht hankalaa.
Vastus 1 on piilossa bensapumpun takana. En alkanut irroittamaan kun näytti hankalalta ja vastukset tuntui toimivan.
Takapenkki on vain etureunastaan kiinni. Irtoaa nykäisemällä.
——————————————————-
Audi A6 jakohihnan vaihto on ohjekirjan mukaan 180tkm välein. Suositus on kumminkin 120tkm välein. Itse vaihdatin varmuuden vuoksi kun oli 90tkm ajettu.
1.8t AWT jakohihna paketti 06b198119A 113€. Hihna, isorulla + prikka, pienirulla+mutteri ja prikka.
1.8t AWT vesipumppu 06A121012X 51€. Hihna ja pumppu kannattaa ostaa VW tiskiltä.
1.8t AWT Moniurahihna 5×1300mm 06B903137E VW 18.70€. Motonet 14.80€ 30-5300.
1.8t AWT Moniurahihna 4×853mm 06B260849A VW 16.32€. Motonet 9.08€ 30-4853
osat yht:187,88€     + jäähdytin nesteet ja työt. Asennuksessa joutuu keulaa purkamaan jotta mahtuu työskentelemään.
Jäähdytin Motonetistä 90€ ja VW tiskiltä 230€.
Kiristinrullan vapaa väli 8mm

 ------------------------------------------------------------------

Audi A6 Polttoaine suodatin 441 201 511 C tarvikkeena löytyy Hengst H148WK. Halkaisija 74,5mm. Letkut banjopulteilla. Bensaa tulee ulos sen mitä suodattimessa on.
Irroita vanha suodatin ja sahaa muovipannan kiinnityspultti rautasahanterällä. Mutteri ruostuu kiinni.
Polttoainesuodatin 441201511C
N90626401 Banjopultti 6,4€
N0210747 (new N0210748) 7,6€  tai N0210745 banjopultti
 ---------------------------------------------------------------

Audi A6 Vaihteisto ja peäröljyt
Torsen tasauspyörästössä on vaihdelaatikon kanssa samat öljyt.
VAG vaihdelaatikon tulpanavain

Öljyroppu
———————————————————————————–
Audi A6 1,8T toisioilmapumppu.
Kun moottori käynnistetään kylmällä ilmalla alkaa toisioilmapumppu pumppaamaan pakosarjaan ilmaa noin minuutin ajan. Pumppu on edessä oikealla. Alta näkyy hyvin.
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -
- Tuollaisen virhekoodin antoi ja konehuoneesta kuului vinkumista kun pumppu kävi.
Letku oli katkennut. 058133817D connecting pipe.
———————————————————————————–
Audi A6 JARRUT
Audi A6 1,8Tq 2004 jarrulevyt taakse Ø255mm ja korkeus 48mm. Motonetistä tarjottiin myös levyjä joiden korkeus on 54mm mutta 48mm sopi ainakin omaan autooni.

Jarrusatuloihin kannattaa vaihtaa uudet ilmausnipat aina kun vaihtaa jarrupalat. Nipat kannattaa hakea Audi tiskiltä. Ilmausruuvit eteen 1K0615273A 9€/kpl

Eteen:

4A0 615 301 C jarrulevy eteen 288mm 8E0615301Q
Jarruletku eteen 8D0611707D 32cm
4A0615269 Jousi etujarrusatulaan ATE
8E0615123A Vasen etusatula ATE 288X25MM 5/112 ø57
8E0615124A Oikea etusatula ATE
251 615 219 eteen liukutappi1K0 615 273 A eteen ilmausruuvi4A0 615 269 jousi etujarruun
4A0 698 471 männän tiiviste etujarruun
Jarrusat täyd korjs Ate ø57 23.90eur Motonet (tarvike tiiviste happanee nopeasti)
Jarrusat liukus ATE A6 Eteen ATE liukukumisarja 8.90eur Motonet



Taakse:
jarrulevyt taakse Ø255mm ja korkeus 48mm
8E0 615 423 A jarrusylinteri taka vasen
8E0 615 424 A jarrusylinteri taka oikea
4B0 611 775 C taka jarruletku jarrusylinterille (quattro)
4B0 615 601 A tai 4B0 615 601 B jarrulevy taakse
8E0 615 425 F taka jarrusatulan liukutappisarja
1K0 615 273 A taakse ilmausruuvi M10X1
8E0 615 295 A taka satulan palautusjousi vasen
8E0 615 296 A taka satulan palautusjousi oikea
4B0 609 721 N taakse käsijurruvaijeri
Jarrusat täyd korjs VAG Lucas ø38 taka quattro 32,90eur Motonet
Jarrusatulamäntä ø38 taakse 16.90eur Motonet

Jarrusat liukutappis Lucas 97- A6 Taakse Lucas Kumi+pultti+liukutappisarja 97-> (jos liukutappi Ø8,4x61,5mm, tarkista mitta!) 13.90eur Motonet

Jarrusat liukutappis Lucas96-T A6 Taakse Lucas Kumi+pultti+liukutappisarja 97-> (jos liukutappi Ø8,2x75mm, tarkista mitta!) 17.90eur Motonet


———————————————————–
Audi A6 vaihdelaatikon öljytulppanavain Hazet 2567-16  016419 löysin TT-Tools liikkestä Malmilta hintaan 36€. 16mm 12kulmainen jossa on reikä keskellä. Hazet tekee nämä avaimet myös Volkkarille.
Toisissa laatikoissa on 17 kuusiokulma.
Hazet luettelosta löytyy myös muita Audi ja Volkawagen erikoistyökaluja.
XZN M16
Wurthilta löytyy myös 256716  45€+ALV

Manuaalivaihteisto öljy suoraan Audilta tai Esim: Gastrol TAF-X 75W-90   2.3 / 2.4litraa
Peräöljy Castrol SAF-XO 75W-90 1.5litraa kannattaa varata. Itse hain alkuperäiset Audin varaosatiskiltä niin ei sitten tarvitse jälkeenpäin pohtia olisko öljyissä vika.
Moottoriin iso öljynsuodatin MANN FILTER W940/66 1006 tai Hengst H17W05
Öljynvaihdon saa kuitattua mittaristosta painamalla oikean puoleista nappia ja kääntää virrat päälle. Kun näytössä lukee Service, paina vasenta nappia jolloin huolto kuittaantuu ja ruudussa lukee Service 15000km.
Olen vaihtanut öljyt 15000km välein.
——————————–

Audi A6 pakoputki

Audi A6 1,8t pakoputken haitari hajoaa yleensä ensimmäisenä. Itse hankin uuden putken, klemmarin, tivisteet, pultit ja mutterit VW tiskiltä.
Katalysaattorin alapään pultit ei auenneet joten irroitin katalysaattorin turbosta ja vedin koko alkukäyrän kokonaisena yläkautta ulos. Lambdoja en ottanut katista irti vaan irroitin ne liittimistä.
Uuden alkukäyrän ja katin liitin toisiinsa ja pujottelin ne yläkautta autoon. Ahdasta on mutta sain sen sopimaan. Alkukäyrä maksoi 95€ ja koko satsi noin 170€. Puolipäivää meni hommassa.
Vaikeinta on saada putki pois ja takaisin.
——————————–
Audi A6 B4 edestä ulomman vetonivelen suojakumin vaihtaminen
Avaa keskipultti kun auto on vielä pyörillään. 17mm kuusiokulma tai 27mm räikkähylsy.
Pohjapanssari on hyvä irroittaa jotta alatukivarren saa liikkumaan alaspäin. Itse en irroittanut ja sain homman tehtyä.
Irroita raidetangon pää. Siinä poikittais pultti voi olla lujaa kiinni.
Irroita etummainen alatukivarsi moottorin puolelta (sisempi).
Jousen alapää irti. Kun kääntelee tarpeeksi ja antaa vetonivelestä löysää niin saa iskarin alapään pultin pois alatukivarresta. Nyt vetonivel mahtuu tulemaan pois paikoiltaan.

Mittaa vetonivelen päästä kuinka syvälle vetoakseli pitää tulla nivelen sisällä.
Vetonivelen saa irti vetoakselista, keskipultilla.

Nyt kun vetonivel on irti niin vetoakseli mahtuu menemään tukivarsien taakse -> sielä kun laitat uuden nivelen kiinni niin se ei enää mahdukkaan menemään paikoilleen. Eli asenna uusi nivel siinä kohtaa missä vanhan irroitit. Irroittamalla taaemman alatukivarren  korista, sain vetonivelen takaisin paikoilleen.

Voitele nivel hyvin. Vetoakselin päässä on sokka jonka varmistin että se ei jää toiseen laitaan. Sitten kova napautus ja tarkistus että vetonivel on uponnut oikeaan kohtaan. Sokka voi katketa jos ei se mahdu vetonivelen sisään. Varmista ettei sokan palasia ole irronnut (itsellä eka sokka meni puoliksi).
Loput rasvat ruuttasin suojakumin sisään. Suojakumin kiristys pannat kiristetään siihen tarkoitetuilla pihdeillä.
Takaisin laitossa vaikeinta oli saada iskarin alapään pultti paikoilleen. Taaempi alatukivarsi on pultin tiellä. Lyö ensin pultti etupuolelta ja sitten naputa oikea pultti takaa, toisen tilalle.
Keskipultin kiristin 190Nm jonka jälkeen vielä käännetään pulttia  puoli kierrosta.
Katso kiristys arvot korjausoppaasta.
18mm räikkäkiintoavain olis hyvä kun irroittaa alatukivarsia.
Myös 16mm avaimia tavitaan.

———————————————————————————–
Isofix kiinnike piti hankkia VW tiskiltä 75eurolla.
——————–


Audi A6 2004 Xenon polttimo D2S
Pitkät H7

00774 - Level Control System Sensor; Rear Left (G76) 
            28-10 - Short to Plus - Intermittent



00776 - Level Control System Sensor; Left Front (G78) 
            28-00 - Short to Plus
Anturi 
4B0 907 503 VAG Sensor, Xenon light (headlight range adjustment)







Audi A6 pulttijako 5×112  peltivanne 16″ et 42 keskireikä 57
205/55 R16 91W
Alumiinivanne 7×16″ et35.
Audi A6 Fundo alkuperäiset 17″ viisipuolaiset alumiinivanteet
235/45 17    7,5×17   et45  Fundo HA2
4f0601 025k Audi R1 X-RAY als17mgwa


Audi Fundo 17

————————————————————————–
LY9B
Audi A6 Technical bulletin  http://uberlame.com/a6_tsb/

www.vagcat.com
Ake ja katsastus
Alkuperäisiä varaosia Saksasta. ahw-shop.de
ETKA  varaosaluettelo on myös hyvä kun tutkii auton osia. Kuvista on ollut paljon hyötyä. Varaosatiskille voi mennä varaosanumeron kanssa niin saa tarvitsemansa nopeammin. ETKAn voit löytää torrenttina.
VAGCAT sivulta löytyy osa numerot ja kuvat. Vaatii rekisteröitymisen.
Audi A6 1.8t avant quattro vetokoukku. Motonet 64-5427 A6 Koukku 5.97->04 (ei Quattro) [1997-2004] sopii myös avant quatroon pienellä sovittelulla. Paikallinen autotarvikemyymälä olisi myynyt saman koukun avant quatroon. Vetokoukun sovittelu johtuu Feloxin huonosta mitoituksesta tai sitten tämä ei ollut tähän autoon. Puskurin taakse  tulevan alkuperäisen alumiinipalkin kiinnikket olivat väärin hitsattu. Palkki tuli liian ylös. Hitsasin uudet kiinnikkeet. Samalla siirsin sähköpistokeen metallilevyä ulospäin, kauemmaksi puskurista. Maalasin koukun huolella ja massasin mustalla kotelomassalla.
En suosittele koukkua Feloxin huonon mitoitusten ja surkean maalauksen takia. Koukun nuppi tulee aika lähelle puskuria.  Muuten kyllä ajaa asiansa.
64-9728 A6 Johtosarja Avant 5.97->04 (ei CheckControl) [1997-2004] sopi paikalleen hienosti. Liittimillä otetaan sähkö takavaloista. Sumuvalossa joutuu ryöstää sähkön mikäli sen haluaa laittaa. Läpivientiin kannattaa hankkia kunnon läpivientikumi (kuva Volvosta).
Audi A6 1.8t AWT lohkolämmitin  MOTONET 45-9769 DEFA vaihtovastus VAG-1,8T/2,0 DEFA 769 letkulämmitin + sisätilan lämmitys kennoon kuulasulku venttiili. 99.90 €
DEFA YLEISLÄMMITIN 769 DA411769
139€
Vesiletkuun liitettävä. Lisäksi tarvitset: Defa kytkentäsarja. Tolppajohto 2.5m ja vastuksen johto 1.5m DA460785 43€
Sisätilan haaroitussarja DA460762  64€
Calix letkulämmitin RE480 550W. Lämmitystä tehostat Pumpkit 17 62010 kiertovesipumpulla. Calix vaatii tosiaan tuon kiertovesipumpun. Defan lämmitin asennetaan eri paikkaan jolloin siinä vesi kiertää vapaa kierrolla.
Audi A6 C5 sisätilanpistokkeenjohto viedään sisälle tuulilasin alapuolella olevasta ilmastointiputkien läpiviennistä. Kumiosaan tehdään siisti reikä kaapelille.
Lämpötilansäätimeen saa erilaisia tietoja mm nopeuden kanavalla 16.
ECON + kylmempinappi eli sininen + puhallus pienemmälle  saa valikon auki.
Linkki
————————————–
OSIA JOITA OLEN OMAAN A6 AUDIINI  JO VAIHTANUT
(listaus lähinnä omaan käyttööni/muistilista..)

Turbo K03    058145703J (vag-cat nro) Borg Warner VTG
Tarjoavat uudempaa 058145703N numerolla
Borg Warnerin numero 53039880029

Alkuperäisen turbon kompressorissa numero 53041015095C
Turbo.
Ostin uuden turbon 058145703N  www.turboparts1796.com verkkokaupasta. Mukana tuli tiivistesarja. Maksoi Saksasta tilattuna 585€ + 21€ postikulut Yht:606eur.


Turbo ja pakosarjan välinen tiiviste 06A253039E
Turbo ja pakosarjan välinen pultti?? 058145540 hexagonal head bolt
Turbo ja katalysattorin välinen tiiviste 8D0253115
Katalysaattori/turbo pultti M10X28 / N 0445203
Katalysaattori/turbo mutteri N 90369001 (kuparia)

Turbo to Downpipe Studs (3) 10x28 - N0445203
    Downpipe Stud Nuts (3) 10mm - N10209009 (ei kestä lämpöä?? tavallinen)
    Turbo to Manifold Bolts (3) 10x50 - 058145540
    Gasket between manifold & turbo - 06A253039E
    Gasket between turbo & downpipe - 8D0253115
    Gasket between oil drain line & turbo - 058145757C
    Gasket between oil drain line & oil pan - 058145757A
    Oil/Water copper seals (4) 12x15.5 - 947282
    Oil/Water copper seals (4) 14x18 - 07119963201

Original 2massa Vauhtipyörä 058105266H
hexagon socket head bolt with collar M8X14 / paineasetelman pultit N 90308605
clutch plate/kytkinlevy228MM / 06B141031L tai 06B141031LX alkup.
hexagon socket head bolt with collar M8X14 /   paineasetelman pultit N 90308605
release bearing painelaakeri 012141165E alkup.
056105313C needle bearing - / manual gearbox  silmälaakeri

N 90665001 bolt, with multi-spilne socket head M10X1X22,5 / Vauhtipyörän kinnityspultti kampiakselinpäähän.

Ostin uuden 1-massa kytkimen Valeo 835040 452eur ebaysta Italiasta.435,82€ + 16€ = 451,82eur

Vauhtipyörä 1massa Flywheel + pultit  (kiristys 60Nm + 90°) N  90665001 socket head bolt with inner multipoint head M10X1X22,30 6kpl 12-point head bolt 3,5€x6=21€

Kytkinlevy clutch plate
Painelaakeri
Paineasetelma + pultit clutch pressure plate 228mm



Öljysihti 06B115251 (lyhyt malli. Skodassa on samalla numerolla pitkällä putkella oleva malli)
Öljysiti Tiiviste  N 0282222
Öljypumppu 06A115105B (sain vaihdettua ilman ketjun irroitusta)
Öljypumpun ketjunkiristäjä 06A115130 (jäi itseltä laittamatta ketju ja kiristäjä)
Öljypumpun ketju 06A115125 (jonka ratas on kampiakselilla eli vaatii paljon purkamista)
Ostin Ukebaysta koko setin 85puntaa=103eur UKebay (varmista että on lyhyt putki öljysihdissä)

Vesipumppu 06A121011T
Termostaatti  050121113C  87C-102C
Termostaatin tiiviste 038121119B 50X4
Silmälaakeri 056105313C needle bearing
Ölyproppu N 90660601 A-M14X1,5X18 / (vanha nro)
Kampiakselin pään pultti 06A105229  kiristys450nm

By-pass-venttiili "710N" TT audin vahvempi versio 06A145710N

Öljypohjan tiiviste 058109609E ??(silikoni tiiviste aine D176404A2)
Omassa AWT.ssä on pelkkä silikoni.


Venttiilikopan päässä T-haara 06B103221P letku oli karstaa täynnä. Ostin uuden.
Letku 058103493A oli karstaa täynnä eikä irronnut ehjänä. Uusittu.


 Vaihteistoöljyt ostin suoraan.
3 x 1 liter of Castrol Syntrans Transaxle 75W-90    plus
2 x 1 liter of Castrol Syntrax Long Life 75W-90     
for 74,50 Euro including shipping to Finland. Paypal/DHL
Felix Frinken (info2@frinken-racing.de)

 

Vaihteistoöljy 2,8litraa
Peräöljy 1,9litraa
Vaihteiston alapuolinen tulppa 012301127F sealing plug M24X1,5 /

Koneen päälle muovi 058103724S (hajoaa kun irroittaa pakkasella)

Takajarrusatulan palautusjouset
1K0615295 vasen ja 1K0615296 oikea 








4B0121055J alavesiletkun joutuu ostaa kokonaisena. Pelkkää sokkaa täyty jostain etsiä.
Ahtopainesolenoidi N75F  058906283F (vanha nro)   uusi:06A906283E


Öljynpainemittari öljynpaineanturi 1.8t
Atoy C466905PT öljynpaineanturin haaroitin. Uros M10x1,0 Toinen naarasM10x1,0 ja toinen 1/8x27 NPTF (lähes sama kuin 10x1). Atoy on osan maahantuoja. Myyjä esim vmstyle.fi




——————————
EN SAA BLOGISTANI MAINOSTULOJA.
Siirretty sivuilta: http://jokuraja.blogit.fi/audi-a6-avant-18t-quattro-2004/
PÄIVITETTY 2014. Päivitän tätä sivua aina välillä.

Bafang BBSHD 1000W sähköpyörä 


Päivitetty 16.7.2019




MONDRAKER 2019 FOXY 29 + Bafang BBSHD 68mm
Parhaiten Bafang keskimoottori toimii kun poistaa PAS anturin ja ajaa vain kaasulla.



Edellinen pyörä jossa oli sama mottori
























Mondraker keskiö on 68mm mutta leveän takahaarukan takia Bafang 68mm ei tahdo sopia. Toiselle puolelle laitoin isoja prikkoja väliin. Toiselle puolelle ei sopinut kuin ohut alumiini levy ja yksi lukitus mutteri. Tähän laitoin ruuvilukitetta.

Bafang BBSHD moottoria löytyy myös 100mm ja 120mm keskiöllä





















Ketjuohjuri on tarpeellinen. Eturatas 42





















Moottorin kiinnitystä on paranneltu. Koitin sen lukita useasta kohtaa ettei se heilu.
Muuntajalle 58v -> 10V hitsailin kotelon moottorin taakse. Valoille on tuo 10V

























Yksi kiinnike piti poistaa fillarista. Ei olisi heti raaskinut tuhota ihan uutta pyörää mutta moottori siihen oli saatava. Alkuperäisen keskiön irroitukseen tarvitaan erikoistyökalu BSA30/DUB työkalu.














Punaisesta napista saa PAS anturin pois ja päälle. Se on kuin cruiseri. Metsässä pois päältä.
Garmin Zumo 660, valot, peili. Tästä tulikin katuenduro.


















Juu onhan se ihan pilattu.. Säätö stemmiä ei kukaan käytä enää nykyään. Satulaputken jousitus ja kaikkee. Mutta tein tämän itselleni...

Mondraker rakennettu heinäkuu 2019. Akku kulkee repussa.
Keula RockShox Yari RC DebonAir 160mm jousitus. Runko M.
Takajousi RockShox Deluxe RL, 205x62.5mm, DebonAir

Nopeus on rajoitettu mottorilla 25km/h. Tämä riittää hyvin metsäpoluille.
Polkemalla ilman avustusta pääsee lujempaakin.
Ilman rajoitinta Mondraker kulkee 42 etu rattaalla noin 60km/h kun polkee myös itse.



Tässä juttua edellisestä fillarista






















Alkoi lasten perässä vetäminen tuntua raskaalta. Jotain piti keksiä. Marraskuu 2017.

Bafang HD BBSHD 1000W tilasin Aliexpress verkkokaupasta vuonna 2017 hintaan 743eur (sis.kaikki kulut). 850C värinäyttö. Paketissa oli myös 42t eturatas. Tämä ratas ei kuitenkaan ollut Narrow Wide tyyppinen ratas kuten Lekkie Bling Ring HD. Lekkie ratas siirtää ketjulinjaa sisäänpäin. Kannattaa hankkia tuollainen ketjulinjaa siirtävä eturatas.
Jarkko Salmen blogista olen saanut paljon vinkkejä. Kiitokset Jarkolle

Lekkie ratas




















Paketissa tullut suora ratas.

Lisäksi pakettiin kuului työkalu jolla sai Bafang moottorin kiristettyä keskiöön.






















 Polkupyörään hitsailin paikan moottorille. Näin sain sen ylemmäksi. Pyörä on vanha city maastopyörä. Painava ja kankea.





















Moottorin sovittelua. Suoran eturattaan takia moottoria piti vielä siirtää sisään päin.




















Ketjulinjaa piti vielä korjata




















Eturattaalle hitsasin suojan








Edessä 42 piikkinen ja takana isoin on 28 piikkinen ratas. Tällä 42/28 välityksellä Bafang HD kulkee 33km/h kun ajaa täysiä (suljetulla alueella tietysti)

Takapakka Shimano MZ-TZ07 14-28 jonka tilalle vaihdoin Shimano Megarange MF-TZ31 14-31.
42 - 31 välityksellä kulkee noin 29kmh.




























Keulan vaihdoin Rock Shox Recon RL 29" Solo Air 100

Uudessa keulassa on kaula 1 1/8" ja vanha oli 1".













































Ketjunohjain pitää ketjut linjassa






















850C värinäyttö ja sen painikkeet. Kytkin pas anturille. Garmin Zumo navigaattori. Navigaattorille ja valoille säädettävä DC-DC muunnin ebaysta
200W 15A DC-DC 8-60V To 1-36V Synchronous Buck Converter Step-down Power Module
Näin saan ajo akusta kaikkeen virran.



























En asentanut mukana tullutta kaasu kahvaa vaan vasemmalle puolelle ebaysta tilatun peukalokaasun.
En ostanut peukalokaasua HIGO-S3 liittimellä vaan kolvasin johdot itse.
Bafang punainen +5v - peukalokaasu punainen +5V
Bafang  musta GND maa -5V - peukalokaasu musta GND -5V
Bafang sininen signal - peukalokaasu valkoinen signal



















Kaasukahvaa muokkasin tästä blogista löytyneen ohjeen mukaan





















Kammen irroitustyökalua käytettäessä kannattaa varoa ettei tuhoa kierteitä keskeltä. Suojaksi olen laittanut mutterin.

BafangConfigTool
Helmikuu 2018




Limit Current(%) = Kuinka paljon virtaa moottori ottaa/kuinka nopeasti tavoitenopeuteen kiihdytetään.

Limit Speed(%)= Kuinka lujaa moottori pyörii
Jos nyt olen oikein ymmärtänyt...

Nopeus 45-55% sopii parhaiteen omaan poljin nopeuteen.
Testaus on vielä kesken

Hitaassa maastossa ajan vain peukalokaasulla.

Muiden asetuksia
Lisää


Näillä asetuksilla nyt alkuun. Täytyy vielä opiskella tuota säätämistä.

2019 noita asetuksia on säädetty jo monesti eri suuntiin.






















Akku jännitteen nosto lisää myös tehoa. Eli 58,8V akulla, akun tehomittari näyttää noin 1600W. Takapyörä dynolla näkisi onko polkupyörä enää tieliikenne laillinen. Jos haluat varmasti laillisen niin pysy 48V akussa tai rajoita tehoa ohjelmallisesti.

Akkukennot tilasin Nkon https://eu.nkon.nl/ verkkokaupasta Hollannista (Ei tulleja kun on EU maa).
Samsung 30q  3000mAh  15A. Näistä tein 4 rinnan ja 14 sarjaan akkupaketin jossa on 56 akkua. 14s akku on 12Ah ja 58,8V.
Bafang 1000W säädin ei hyväksy yli 60v.
Nikkeliliuskat tuli myös nkon verkkokaupasta. Tein kaksi akkua.
12Ah akulla ajaa noin 20-40km.

12Ah akulla 30km menee hienosti 25km/h koko ajan, kova pintaisella tiellä. Oma osuus poljennasta noin 1/3.
Jos ajaa 40km niin joutuu jo ylämäissä ajaa hitaammin ja omaa polkemista lisäämään. Eikä pidä 25km/h koko ajan.



Akku Samsung 30q    (oma akkuni 14s akku jossa 4 rinna kytketty)
  • Nimellisjännite 3,6 V   14s akussa 14 sarjassa = 50,4v
    • Latausjännite 4,2 V   14s akussa 58,8v
  • Nimellinen kapasiteetti 3000 mAh  14s akussa 4 rinnan eli 12 000mAh = 12Ah
  • Pituus x paksuus: 65 x 18 mm  
  • Maksimi jatkuva purkuvirta 15A  14s akussa 4 rinnan eli 60A
  • Maksimi latausvirta 4A    14s akussa 4 rinnan eli 16A
  • Minimi purkujännite 2,50V  14s akussa 35v
  • Tasapäinen plus-napa (flat-top)
  • Ei suojapiiriä
  • Paino: 45 g      14s akussa 56kpl = 2,5kg
  • Valmistettu Koreassa


























Akku laturi Liitokala Lii-500 latasin 18650 kennot. Tuolla laturilla myös testasin kennot.

























Tässä kuvassa oli vielä liian tylpät kärjet kuparitangoissa. Muovi kehikko ja 8mm kuparitangot on ebaysta.


















Akun + nastaan laitoin suojat koska akun kuori on miinusta ja se on yllättävän lähellä + nastaa. Akun kanssa kannattaa olla tarkkana ettei tee oikosulkua.













Yhden muovikehikon laitoin keskelle tukevoittamaan akkupakettia.



















Nuo pahviset kiekot askartelin itse kun en jaksanut odotella niiden saapumista.

Pari vuotta myöhemmin piti yksi rivi 4kpl akkuja vaihtaa. Rivin jännite oli 0V.
























BMS tasaa akun latauksessa ja suojaa ylilataamiselta. Bafang HD ottaa 30A eli BMS on hyvä kestää paljon enemmän. Parhaimmat BMS lupaa 120A.

BMS lisää akun ikää kun kennoja ei yliladata tai pureta liikaa.
Huonona puolena bms katkaisee syötön kun tulee virtapiikki vaikka akussa on vielä virtaa.


Tämä on 14S 60A active bms 2017 new Li-ion smart bms pcm with android Bluetooth app UART correspondence bms wi software (APP) monitor..

Tähän BMS voi liittää uart porttiin bluetooth tai PC lähettimen jotka tuli mukana. Puhelimella voi katsoa akun varaustilannetta. Energia määrää ohjelma ei kerro. Jännitteet ja nykyisen virran.

Tuo bluetooth on mielestäni aika turha. Erillisestä mittarista katson ajon päätteeksi paljonko on Ah kulunut. Vastaavasti latauksen jälkeen katson samasta mittarista paljonko on ladannut. Tuota BMS bluetoothia ei tule käytettyä. Mieluummin satsaa virran kestoon.













BMS kytkentä (kuva netistä lainattu). BMS kannattaa valita iso kokoinen ja hyvin virtaa kestävä malli. Tämän tilasin Aliexpressistä josta se tuli suoraan kotiin.


















UART bluetooth ja PC USB palikat. Ohjelma ei löydy play kaupasta mutta netistä löysin Xiaoxiang ohjelman android puhelimeen.
https://bmsbattery.com sivulta löysin Smart BMS Android APP V2.1.1006 joka on Xiaoxiang BMS ohjelma.























Toiseen akkuun laitoin BMS 14s 120A kestävän mallin. Nämä beeämässät yleensäkkin taitaa olla akun heikoin lenkki. Valitsin sellaisen mallin jossa lataus ja purku onnistuu yhdellä ja samalla liittimellä. Laitoin myös toisen liittimen josta saa virran ulos ilman BMS. Näin pääsee reissusta paremmin kotiin.

Tässä BMS oli rivi ledejä jotka kuluttivat akkua. Poistin myöhemmin BMS käytöstä.
120A BMS oli myös liian iso kokoinen akkupakettiin.
































120A BMS oli leveämpi kuin akku eikä se mahtunut koteloon. Laitoin sen akun ulkopuolelle. Kuvassa myös vanha 30A BMS joka hajosi.
Tämä 120A BMS lataa akun 58,8V kun vanhalla akkujännite jäi 56 volttiin.

120A versio alaraja on aika korkea noin 46V ja kun akku alkaa olemaan alle 48V ei enää uskalla kokeilla täyttä kaasua. Muuten katkeaa syöttö ja BMS herää vasta kun akkua on ladannut. Välillä olen joutunut ottamaan virran ohi BMS:n kun on mittarissa 40km jotta pääsen kotiin (12Ah akku).



Akussa on myös liitin suoraan akkuun. Tästä lataamalla saa varmasti akun täyteen mutta vaarana on ylilataaminen.























Pistehitsaus koneen rakensin kahdesta mikroaaltouunin muuntajasta jotka on kytketty rinnan. Muuntajan toisiokäämi on poistettu. Myös magneetti liuskat poistin muuntajan keskeltä. Toisio puolelle paksua kuparikaapelia puolitoista kierrosta. Jännite on 1,7V. Ohjaus kytkimen laitoin ensiöpuolelle. Pinta 230V kytkin näin aluksi. Myöhemmin voisi rakennella jotain ohjausta tuohon mutta sain akut näinkin hitsattua. Kotelo on tehty mikroaaltouunin pelleistä muokkaamalla. Puhallin löytyi mikroaaltouunista mutta ei nuo niin paljoa lämmenneet että sitä olisi tarvittu.



Myöhemmin ostin pistehitsauskoneen kun innostuin tekemään akkuja enemmän.












100A sulake. Akkuun kotelo muovilevystä jota sattui löytymään. Akkua pidän repussa. Tai saa sen myös tarakalle.

Valoille Bafangissa on 6V ulostulo. Valot saa päälle painamalla pitkään + nappia.
Tämä 6V ulostulo ei kestä isoa virtaa (n.0,5A).
850c näytössä on USB ulostulo 5V 0,5A

Itse laitoin valoille erillisen DC-DC muuntimen.
200W 15A DC-DC 8-60V To 1-36V Synchronous Buck Converter Step-down Power Module

Lisää kuvateksti




















DC-DC muunnin muuntaa 58,8V - 8,5V voltiksi led valoille. Asensin sen AP 9 jakorasiaan.


















Erilaisia energia mittareita. Musta vasemmassa yläkulmassa 150A on mielestäni parhain. Siihen laitoin purkuun ja lataukseen. Se kulkee aina mukana repussa. Ajon jälkeen voi tarkistaa paljonko meni akusta. Samoin latauksen jälkeen katson samasta mittarista paljonko meni akkuun.

Ylärivin mittarit ovat aika saman laisia. Liittimet on XT90. Tuo isolla shuntilla varustettu mittari näyttää liikaa tehoa.














 Pieni mittari






















 Mittareille rakensin kotelon. Tuo keskimmäinen mittari kulkee repussa mukana. Muut ovat olleet akkujen latauksessa.

















Bafang BBSHD 1000W PAS anturi on musta liitin ja harmaa johto. Katkaisin johdon ja juotin siihen uudet johdot jotta sain kytkimen väliin.
Kun PAS anturi on päällä ja ajat näytöstä valitulla avustus tasolla niin kaasukahva ei toimi kunnolla.
Kun PAS anturi on pois niin voi rauhassa polkea ja lisät vauhtia kaasukahvasta.
Nyt voin valita kytkimellä ajetaanko vakionopudensäätimellä vai ilman.



















Tässä uusi johto kolvattuna harmaaseen johtoon. Koteloon porasin reiän johdolle.
 Bafang pas poljin anturi toimii on/off tyyppisesti. Momentin tunnistusta ei ole. 850c näytöstä voi valita 9 eri avustus tasoa. Jos laitat näytöstä avustus tason 9 niin moottori lähtee heti täysiä eteenpäin kun polkimiin koskee ja menee sitä vakio nopeutta. 0 avustus tasolla ei avusta juuri ollenkaan mutta kaasu ei myöskään toimi jos polkee. Siksi laitoin kytkimen väliin.

Tähän voi tietysti olla joku ohjelmointi ratkaisukin mutta sitä en ole vielä löytänyt.

850c näytön valikoihin pääsee painamalla kahdesti virtakytkintä. Valikon salasana on 1919.


----------------------------------------------------------

VIKOJA:



















Nopeusanturi lakkasi toimimasta. Error 21. Led palaa ja vilkkuu magneetin ohittaessa mutta nopeus ei näy. Tilasin uuden anturin ja johtoon jatkon. Täytyy testata vanhan nopeusmittarin reed kytkimellä tuota.
Nopeusanturin johto: punainen, valkoinen ja musta
Reed kytkin on valkoisen ja mustan välissä. Punainen on ledille.




Voltage between Black and Red: 4.94V
Voltage between Black and White: 4.78V

Oikosulku nopeusanturin johdossa voi polttaa koko säätimen

























Korjasin nopeusanturin ottamalla toisesta nopeus mittarista on/off tyyppisen reed anturin. Kaksinapaisen nopeusanturin takia pyörässä ei enää toimi 25km/h nopeus rajoitus. Laita alkuperäinen jos haluat ajaa yleisillä teillä.





-----------------------------------


BMS oli toisessa akussa vain 30A. Se ei kestänyt kovin kauaa... (ei yllättänyt) Tilasin uuden 14s 120A.
Tämän poistin myöhemmin ja nyt akku on ilman BMS


--------------------------------------------
Ketjut pudonneet isoimalla vaihteella muutaman kerran.Taitaa olla liian pitkät ketjut (116 lenkkiä)
Laitoin ketjuohjaimen eturattaalle niin on ketjut pysyneet päällä


----------------------------------
Laturit olen ostanut Aliexpressistä.






















Akkuja olen ladannut Wanptek KPS605D 0-60Vdc 5A virtalähteellä. Tässä voi säätää virran ja jänniteen. Akun BMS hoitaa akun järkevän lataamisen. Virtalähteestä olen asettanut 58,8V.
Myöhemmin olen ladannut myös ilman akun BMS:ää

Ostin myös toisen Wanptek KPS1203D  0-120V 3A virtalähteen.






















Myös perus halpis laturi löytyy. Tämä antaa 58,8v ulos.
48v lithium ion battery charger electric bicycle charger 58.8V 2A for 14S LiPo/Li-ion Batteries
 --------------------------------------


Toiseen pyörään Bafang 1000W pelkkä moottori + asennussarja
426,32eur + tullit 116,58=542,9eur Aliexp

















Lapsille maastopyörä 20 tuumaa + Bafang BBSHD'


Bafang Crank BBSHD kammet 152mm 23€ Aliexp
Kaasu Thumb throttle for Bafang BBS01 bbs02 BBSHD left hand 12.87€ Aliexp
Bafang speed sensor cable 35tuumaa  14.50€ Aliexp
Bafang nopeusanturi 13.04€ Aliexp
Eturatas 42 Bling ring narrow 65.97€ Aliexp
Yht: 689eur










































Tässä moottori siirretty seuraavaan versioon.  24 tuumainen



-----------------------------------------


Shimano MT200 Hydraulic Brakes etujarru 20.11€
Jousitettu satulatolppa Shock absober seatpost 25.4mm  20.57€
Bicycle Light 3 Modes Cycling Lamp 16x XML T6 LED 18.10€





-----------------------------------------------------------
Rahaa on mennyt:
Bafang Aliexpress 583,55eur + tulli 159,58 = 743,13eur Aliexp
Akut 2kpl Samsung 30q 112kpl  + nikkeliliuskat  445,20eur Nkon (EU-ei tulleja)
BMS 14s 30A 18eur Aliexp* (Ei kestänyt kauaa kun hajosi)
BMS 14s 120A 48eur Aliexp*
BMS bluetooth 14s 60A 46eur Aliexp*

Mittari 150A musta jossa johdot 7.5eur ebay (paras noista. Aina mukana repussa/latauksessa)
Mittari sininen 6.3eur ebay
Mittari isolla shuntilla 9eur Aliexp
Mittari + pieni shuntti 18,5eur Aliexp
Pieni mittari 4.60eur Aliexp
Näyttö 100% 4eur /8eur 2kpl Aliexp


Wanptek säädettävä  KPS605D 0-60Vdc 5A virtalähde 57,9eur Aliexp*

Pienempi musta 14s 2A laturi 14,50eur Aliexp

10AWG musta silikonijohto 9m  21,3eur ebay

Valoille säädettävä DC-DC muunnin ebay
200W 15A DC-DC 8-60V To 1-36V Synchronous Buck Converter Step-down Power Module
4.4eur

XT90 liittimiä 20 paria 16.5eur ebay

18650 akkujen mustia kennolevyjä 13kpl 20eur ebay
Black 4X 18650 Battery 4x5 Cell Spacer Radiating Shell Pack Plastic Heat Holder

Kaasukahva vasen 5.5eur ebay

Kupartanko 8mm 150mm 6.7eur ebay

12V ajastin pistehitsauskoneelle 3.7eur ebay

Bafang ohjelmointi kaapeli 18eur ebay

Nopeusanturi Bafang 14eur Aliexp
Nopeusanturin johto 50cm 14eur Aliexp

Led takavalo heijastimella 12V 2eur ebay

Silikoni johto 10AWG 3m musta 21eur ebay

Akku laturi 18650 Liitokala Lii-500 14eur ebay

Akkuja Samsung 30Q olen tilannut Kiinasta suoraan. 8kpl 22euroa.*




* (suoraan kotiin)


Schwalbe Ice Spiker Pro Performance nastarengas, 29 x 2.25" 62,9eur x2
Eivät sopineet suoraan tuohon fillariin. Muokkasin runkoa hieman.






















Kytkimen johdot: Punainen nappi = siniset. Vihreä nappi = valkoiset.
Punaiseen nappiin kytkin Bafang PAS anturin.

Nappi ohjaustankoon 3eur Aliexp
Vihreä nappi jää pohjaan on/off. Punainen on palautuva painonappi.


16 x CREE XM-L T6 LED 3 Modes Bicycle Lights 23eur















Jousitettu satulatolppa Suntour SP12-NCX 27,2mm hard bike-discount.de 57eur

Ketjut Shimano 11-Speed Chain CN-HG701 with Quick-Link 116 Links  24eur bike-discount.de

Rock Shox Recon RL 29" Solo Air 100 218eur bike-discount.de

Schwalbe Marathon Plus MTB 29x2.25" Wire Reflex  2x 62eur bike-discount.de


TAQ-33 by Satori - Ahead-Stem Up-2+ 26eur bike-discount.de


Etujarrulevy 203mm 8eur  + adapteri 3.5eur  Aliexp


4kpl Samsung 30q akkuja 13eur Aliexp. (7 viikkoa kesti toimitus. Nämä jää herkästi tulematta. Voi myös olla väärennettyjä akkuja Kiinasta)
Samsung 30q akkuja olen tilaillut lisää pikku hiljaa kiinasta. 4kpl erissä. Kaikki on tähän asti tulleet.


----------------------------------------------
Bafang 1000W tullaus. Tullasin itse.
8501510090 Q099 Sähkölaitteet - vaihtovirtageneraattorit
Tullinimike 8501510090  ALV koodi Q099
Paketin paino 8,5kg
Tulli 2,7% 583,55= 15.75eur
ALV 24% 599,30=143,83eur

--------------------------------------------


















Vaihdoin MZ-TZ07 tilalle MF-TZ31

----------------------------------------------------

Bafang ilman näyttöä:

Näytön johtosarjasta yhdistä oranssi (PL) ja ruskea (P+)  johto niin moottori käynnistyy. Väliin voi laittaa myös kytkimen, jos tahtoo pyöräänsä käynnistyskytkimen tai esimerkiksi virtalukon. Myös ohjelmoinnin ajan johdot ei saa olla yhdessä.
LÄHDE: http://vapaaillat.blogspot.com/2016/06/suomen-kovin-maastotykki.html

Toinen: https://www.poweredride.com/info/dump-your-bafang-display-for-stealth-and-better-display-options















-

-----------------------------



Tupla peräpyörä joskus kauan sitten



Etuistuin kun lapset oli pieniä. Toinen edessä ja toinen takana.


----------------------------------------------------------------------------------------------

L1e-A pyörän vakuutus maksaa noin 80eur vuosi.
Vakuutus korjaa kuskin ja sivulliset liikenneonnettomuudessa.
Lisäksi maksaa täyden palkan kun on sairauslomalla.

Jos sähköpyörä ei ole laillinen ja vahinko tapahtuu yleisillä
teillä niin voi tulla ongelma vakuutusyhtiön kanssa.
Enduropoluilla jossa ajetaan myös liikennevakuutetuilla
motocrosspyörillä, vakuutuksesta voi olla hyötyä.

Bafang BBSHD on moottorikäyttöinen polkupyörä L1e-A-luokka
Max  jatkuva teho 1000W / 25km/h

Mitataanko teho takarenkaasta?
Miten mitataan jatkuvateho?

-------------------------------------------------------------------------------

Sähköpyörä jossa jatkuva teho on yli 1000W tai moottorilla yli 25km/h
on mopo tai yli 45km/h moottoripyörä.

Itse tehdyn sähköpyörän vakuuttaminen voi olla hankalaa mopoksi tai moottoripyöräksi.

Kaatuessaan ei ole niin sanotun edullisen/perus sairaalahoidon piirissä
vaan maksaa itse täyden hinnan hoidoista koska on kaatunut
laitteella jossa pitää olla liikennevakuutus.
Maksaa myös sivulliselle aiheuttamansa vammat täydellä hinnalla.


Näillä ei saa ajaa maastossa ilman maan omistajan lupaa.
Sellaisella voi ajaa suljetulla alueella. Eli sisähalli jossa ovet lukossa :)
Jos ajaa luvallisella alueella niin silti pitää olla liikennevakuutus
ihan niin kuin motocross pyörässä.
Liikenteessä ajosta voi rapsahtaa sakot, verot, vakuutusmaksut, kortin ylitys...yms

-----------------------------------------------
Saisikohan Bafang BBSHD moottorin laitettua/katsastettua johonkin vanhaan mopoon tai kevytmoottoripyörään?
Voisi laillisesti ajella hieman lujempaa.


---------------------------------------------------------

Sähkömoottoreita
QS138 90H 7kw
http://www.cnqsmotor.com/en/

DHX Hawk 40 11,5kw Ant 450plus amp BMS. Sevcon Gen 4 size 6 controller.